Инженерные сооружения летной зоны
В состав территории аэродрома входит летная зона и зона застройки. Летная зона включает в себя летное поле, приспособленное для взлета и посадки, руления, стоянки и технического обслуживания самолетов, служебно-техническую застройку и воздушное пространство, необходимое для набора высоты при взлете и снижения при посадке.
Летное поле состоит из летной полосы (ЛП), в том числе взлетно-посадочной полосы (ВПП) с искусственным покрытием (ИВПП) и (или) грунтовых (ГВПП), боковых (БПБ) и концевых (КПБ) полос безопасности, рулевых дорожек (РД), мест стоянок самолетов (МС), перронов, площадок специального назначения.
Летные и взлетно-посадочные полосы располагают с учетом метеорологических факторов (ветровой режим, туман, низкая облачность и т. п.), наличия препятствий в воздушном пространстве над примыкающей к аэродрому территорией, рельефа местности, геологических и гидрогеологических условий, а также особенностей зимней эксплуатации аэродрома.
Летная полоса состоит из рабочей площади, боковых и концевых полос безопасности. Рабочая площадь состоит из грунтовой полосы и взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, вдоль границ которой размещается светотехническое оборудование, обеспечивающее посадку самолетов в условиях плохой видимости. Необходимое количество 'и взаимное расположение ВПП определяются исходя из интенсивности движения самолетов, регулярности полетов и требований безопасности.
Рулежные дорожки (РД) служат для маневрирования самолетов между ВПП и другими элементами аэродрома. Расположение РД должно исключать возможность встречного движения самолетов, транспортных средств и механизации.
Для безопасности движения по РД необходимо устраивать световую сигнализацию, специальные указатели, разъезды и т.д.
Для увеличения пропускной способности ВПП и сокращения й руления самолетов иногда предусматриваются соединительные РД, в том числе скоростного схода под углом 5° к ВПП.
Перроны, места стоянок самолетов и площадки специального назначения должны обеспечивать:
размещение расчетного количества самолетов ц их безопасное маневрирование;
проезд и размещение средств специального автомобильного порта и перронной механизации;
размещение передвижного и стационарного оборудования технического обслуживания самолетов;
размещение устройств заземления (для снятия статического электричества), крепления самолетов и других устройств;
возможность механизированной очистки снега.
При проектировании аэродромов из-за разнообразия природных и климатических условий не представляется возможным использовать универсальные и стандартные схемы расположения основных элементов летного ПОЛЯ.
Технический прогресс, быстрое развитие авиационной техники приводят к необходимости расширения и реконструкции аэродромов. Все это должно учитываться при проектировании.
