Для безопасной эксплуатации аэродромов при использова­нии тяжелых скоростных самолетов основные элементы летного поля  должны иметь искусственные покрытия, обладающие вы­сокой прочностью, долговечностью, устойчивостью при воздействии природных факторов. Покрытия состоят из двух искусственных слоев, залегающих на естественной грунтовой толще.

Покрытие — верхний несущий слой, непосредственно воспринимающий: нагрузки от колес самолетов; воздействие природных факторов (изменение температурного режима, многократное замораживание и оттаивание, пучение или набухание подстилающих грунтов, солнечная радиация, ветровая эрозия и др.); тепловое и механическое воздействия газовых струй реактивных двигателей; разрушающее действие пролитого топлива и масла.

Для уменьшения скольжения пневмоколес на мокром аэродромном покрытии его поверхность подвергают рифлению путем нарезания канавок; для той же цели поверхность его делают шероховатой или устраивают пористое покрытие, укладываемое на дренажное основание.

Искусственное основание — прочная несущая часть аэродромной конструкции, воспринимающая нагрузку, обеспечивающая совместно с покрытием перераспределение напряжений от колес на большую площадь, передающая их на грунтовое(естественное) основание и состоящая из отдельных конструктивных слоев, выполняющих также дренирующие, про­пиливающие, морозотеплозащитные, гидроизолирующие и другие функции.

Грунтовое (естественное) основание — верхний спланированных и искусственно уплотненных местных или розных грунтов, воспринимающих распределенные нагрузки вышележащую многослойную конструкцию покрытия и искусственного основания.

подготовке грунтового основания придается важное значение, так как от него в значительной мере зависит устойчивость покрытия.

При устройстве аэродромных покрытий на просадочных и "подобных им грунтах, а также на грунтах, теряющих сцепление при увлажнении (лёсс или другие чувствительные к увлажнению грунты), возникает необходимость создания гидроизоляционного слоя, укладываемого под нижними конструктивными № покрытия, чтобы предотвратить проникновение в них инфильтрационной воды. Для этой цели применяют окисленный битум и пластические рулонные материалы, иногда — известь и цемент.

В ряде случаев для быстрого и надежного отвода воды, про­никшей в слои покрытия, прибегают к устройству дренирующих слоев в нижней части искусственного основания.

По характеру сопротивления действию нагрузок аэродром­ные покрытия делятся на жесткие и нежесткие. .

Жесткое покрытие работает как фундаментная плита, воспринимающая нагрузку и равномерно распределяющая ее на большую площадь.

При нежестких покрытиях грунтовое основание вос­принимает более концентрированную ударную нагрузку от колес.

Материалом для жестких покрытий служит бетон, армиро­ванный бетон, монолитные и сборные железобетонные кон­струкции.

К нежестким покрытиям относятся: асфальтобетонные; из прочных каменных материалов специально подобранного соста­ва, обработанных органическими вяжущими; грунтощебеночные и грунтогравийные; грунтовые, обработанные минеральными или органическими вяжущими.

По сроку службы и степени совершенства покрытия делятся на капитальные (все жесткие и асфальтобетонные), об­легченные (из прочных щебеночных материалов подобранного состава, обработанных органическими вяжущими) и пе­реходные (из щебеночных и гравийных материалов, грунтов и местных материалов, обработанных органическими и мине­ральными вяжущими).

Опубликовано 09.03.2010 в 17:53. В рубриках: Аэродромы. Вы можете следить за ответами к этой записи через RSS 2.0. Отзывы и пинг пока закрыты.