Сооружения воздушного транспорта
Воздушный транспорт является важной составной частью единой транспортной системы страны. Огромные пространства страны создают благоприятные условия для быстрого развития воздушного сообщения. Гражданская авиация оснащена самолетами и вертолетами, способными летать в сложных погодных условиях.
Все больше совершенствуется единая система управления воздушным движением, шире внедряются современные автоматизированные системы, увеличивается пассажирооборот и грузоподъемность, повышается рентабельность воздушного транспорта; авиация успешно используется на сельскохозяйственных специальных работах в народном хозяйстве.
Для обслуживания самолетов и вертолетов необходим комплекс инженерных сооружений и оборудования. Такой комплекс включает в себя аэропорт. В состав сооружений аэропорта входит аэродром — участок, предназначенный для взлета, посадки (часто в сложных метеорологических условиях), руления, стоянки и технического обслуживания самолетов и вертолетов.
Постоянный полетный маршрут между двумя аэродромами называют воздушной авиалинией. Ее проекция на земную поверхность называется трассой этой линии. Ширина трассы — не менее 30 км.
Воздушные авиалинии, связывающие столицы союзных республик, крупные города, краевые и областные административные и промышленные центры, имеют союзное значение. Авиалинии, соединяющие населенные пункты между собой и административными центрами, имеют местное значение. Международные авиалинии соединяют крупные города страны с зарубежными странами.
Аэропорты, обслуживающие соответствующие авиалинии, называются международными, союзными и местными, которые делятся в зависимости от совершенства оборудования и числа вылетов самолетов в сутки на следующие классы:
Класс аэропорта число вылетов
в сутки
Высший...................................................... Более 100
I.................................................................... 50—100
II................................................................... 21-50
III................................................................. 11—20
IV................................................................. До 10
Исходя из конструктивных особенностей основных элементов аэродромы делятся на шесть классов (А, Б, В, Г, Д, Е). Класность аэропортов и аэродромов может не совпадать.
По назначению различают аэродромы: транспортные, или пассажирские;
специальные для обслуживания различных отраслей и служб одного хозяйства (сельского, лесного, медицины, геологии, геодезии, морского и рыболовного флота, почтовой связи и др.);
заводские для проведения испытательных полетов;
школьные для проведения учебных полетов;
военные.
По длительности эксплуатации аэродромы делятся на посто- и временные, а по летно-эксплуатационному обслуживанию самолетов — на базовые, начальные и конечные, промежуточные и запасные,
Современные аэродромы, предназначенные для приема тяжелых скоростных самолетов, должны удовлетворять следующим условиям:
оборудованный земельный участок должен иметь достаточные для безопасного взлета и посадки размеры;
воздушное пространство примыкающей к аэродрому территории (зон подхода и ожидания) должно быть свободно от препятствий для обеспечения безопасности взлетов и посадок;
для снижения шумового воздействия реактивных двигателей на население аэродром (в зависимости от класса и типа самолетов) должен находиться на расстоянии 6т 5 до 30 км от городской застройки;
взлетно-посадочные полосы нельзя располагать в направлении пересечения с населенным пунктом.
