Инженерные изыскания трасс магистральных трубопрово­дов. Эти изыскания, отличающиеся рядом специфических осо­бенностей, имеют целью: тщательное изучение природных условий зоны прокладки трубопровода; получение и анализ материалов для разработки экономически целесообразных и технически обос­нованных решений; прогнозирование изменении окружающей природной среды под воздействием строительства и эксплуата­ции зданий и сооружений; разработку оптимального варианта трассы при соблюдении технических условий, обеспечивающих надежность работы трубопровода.

Длина трассы трубопровода должна быть кратчайшей ме­жду начальной и конечной его точками при наименьшем коли­честве углов поворота. В связи с этим каждый поворот трассы должен быть обоснован.

При трассировке трубопроводов необходимо избегать слож­ных переходов через крупные водные и иные преграды, обходить а­эродромы, промышленные предприятия, разработки полезных ископаемых, населенные пункты, железнодорожные станции и другие инженерные сооружения.

Вблизи населенных пунктов и промышленных предприятий трассу трубопровода, по возможности, намечают гипсометрически ниже отметок их расположения на случай .аварийного разлива нефти.

Прокладка магистральных трубопроводов в железнодорожных автомобильных тоннелях, в тоннелях либо в одной траншее с электрическими или телефонными кабелями, на мостах всех видов транспорта запрещается. ножные инженерно-геологические условия отдельных участков строительства приводят к необходимости разработки нескольких вариантов трассы трубопровода.

Переход через препятствия повышает строительную стои­мость, усложняет строительные работы и эксплуатацию трубопровода.

При невозможности или нецелесообразности обхода препятствия (естественного или искусственного) выбирают такой вариант перехода, который наиболее оптимален в отношении на­дежности эксплуатации и экономической эффективности при строительстве.

Например, в горах и в районах с сильно пересеченным рельефом трубопроводы рекомендуется прокладывать по попутным разделам, избегая тем самым косогорных участков, требующих устройства специальных «полок» и ухудшающих надежность эксплуатации трубопровода.

Особое значение при строительстве трубопроводов имеют переходы через крупные водные преграды. Трубопровод, как правило укладывается ниже поверхности воды. Подводная часть перехода устраивается с заглублением труб не менее чем на 0,5 горизонта возможного размыва дна водоема или без заглубления засыпается грунтом для предохранения трубопровода от повреждения якорями, плавающими и полузатоплеными предметами.

Ответственность, трудоемкость и стоимость подводных переходов гораздо выше, чем на сухопутных участках, «я размещении площадок для строительства КС, Ш1С, ГНС и других объектов их надо максимально приближать к путям снабжения, источникам водо-электроснабжения и культурно-бытовым объектам. Их не рекомендуется размещать в местах залегания полезных ископаемых, на закарстованных, оползневых отопляемых участках

Опубликовано 09.03.2010 в 15:57. В рубриках: Магистральные трубопроводы. Вы можете следить за ответами к этой записи через RSS 2.0. Отзывы и пинг пока закрыты.