Рассмотрим особенности таких изысканий. Места для мостовых переходов выбирают после подробного ознакомления с районом их сооружения, геологического обоснования всех воз­можных вариантов их расположения, выбора одного из них, оп­ределения его конструкции.

Положение малых мостов выбирают на направлении трассы дороги. При проектировании мостов на больших реках трассы дорог привязывают к положению мостового перехода, так как его стоимость значительно выше стоимости строительства зем­ляного полотна дорога.

Пересечение поймы предусматривают в наиболее узких и устойчивых частях русла. Мост располагают на плесе, а не на пе­рекате. К этому мосту должны быть устроены удобные подходы на обоих берегах реки.

Геологическое строение долины на рассматриваемых уча­стках является определяющим при выборе трассы, так как от него зависит выбор типа, условия строительства и устойчивость фундаментов опор моста и его подходов. Однородные горные породы, выдержанные но мощности и простиранию, могут стать надежным естественным основанием для фундаментов опор. Их прочностные и деформационные свойства должны обеспечи­вать устойчивость и долговечность моста и подходов к нему без дополнительных инженерных мероприятий.

В результате изысканий должны быть получены данные о гидрологическом состоянии участка мостового перехода. По этим данным составляется ситуационный план на топографиче­ской основе масштаба 1:5000—1:10000. План должен давать наглядное представление о направлениях меженного и весен­него потоков воды, границах разлива при высоком историче­ском горизонте и высоком паводке, о поименных озерах, отме­лях, косах, островах и протоках.

Кроме того, на таких планах намечают оси переходов, по­стоянные и временные гидрометрические посты, проектные бу­ровые скважины и другие данные.

Гидрологические сведения дают возможность определить
расчетные горизонты и соответствующие им расходы воды, уровенный и ледовый режимы водотоков, скорости течения, русловые деформации; эти данные служат для определения отверстия
и длины моста, размеров регуляционных (выправительных) сооружений.

В результате выполнения работ по каждому участку составляют геоморфологическую и инженерно-геологическую карты, геологический разрез по трассе мостового перехода, дают описа­ние и оценку инженерно-геологических условий.

Опубликовано 09.03.2010 в 17:21. В рубриках: Мосты. Вы можете следить за ответами к этой записи через RSS 2.0. Отзывы и пинг пока закрыты.