Классификация тоннелей
К тоннелям относят подземные сооружения в массиве горной породы, для которых она является средой.
По назначению тоннели бывают транспортными, гидротехники, горнопромышленными и городского хозяйства.
Транспортные тоннели. Они предназначены для пропуска наземного транспорта в горах, под реками, каналами и проливами, гороскими кварталами и пересечениями улиц. К транспортным относят железнодорожные, автодорожные, тоннели метро, пешеходные и судоходные.
Первые транспортные тоннели небольшой протяженности! построены в первой трети XIX в. в Англии, Франции, Италии Швейцарии. В конце того же столетия были сооружены крупные тоннели в Швейцарских Альпах (Сен-Готардский длиной около 15 км и Симплонский — около 20 км), и примерно в эти же годы началось строительство тоннелей в России— Крыму, на Кавказе и в Сибири.
Железнодорожные тоннели. Они делятся на одно- и двухпутные. Внутренние размеры таких тоннелей принимаются в соответствии с ГОСТ 9238—59 (Габариты приближения строений подвижного состава железных дорог колеи 1524 мм). Продольные уклоны их не должны превышать 20 %0. Выбор формы и материалов тоннельной обделки зависит от размеров сечений и инженерно-геологических условий трассы.
Тоннели метрополитена. Широко распространенной разновидностью железнодорожных тоннелей (у нас в стране — особенно после Великой Отечественной войны) являются тоннели метрополитена, предназначенные для перевозки пассажиров. В отличие от железнодорожных тоннелей, они могут проходить разных уровнях (например, тоннели кольцевых и тупиковых Московского метрополитена). Глубина заложения тоннелей станций очень различна определяется отметками рельефа ости: от 5 до 80 м.
Тоннели метрополитена делятся на перегонные (одно- и двухпутные), станционные, эскалаторные (наклонные) и служебные. Минимальные уклоны тоннелей 3%о, максимальные 50%.
Первая линия метрополитена в Европе была пущена в 1863г. Лондоне (длиной 3,6 км). В СССР метрополитен начал строиться в Москве в 1932 г. В настоящее время протяженность тоннелей этого метрополитена превышает 200 км.
Подводные тоннели. К транспортным относятся также подводные тоннели для движения автомобильного транспорта (под реками ). Ширина таких тоннелей определяется,, с одной стороны инженерно- и гидрогеологическими условиями трассы, а с другой — пропускной способностью (две-четыре полосы движения).
Такие тоннели обязательно должны иметь мощную принудительную вентиляцию для удаления выхлопных газов.
Гидротехнические тоннели. По назначению они делятся на энергетические, ирригационные и обводнительные, водозаборные и канализационные, судоходные, водосбросные.
Тоннели эти устраиваются в горных условиях при переходе через водоразделы — во всех случаях, когда либо обход возвышенности, либо прорезка ее глубокой выемкой экономически нецелесообразны. По гидравлическому режиму такие тоннели могут быть напорными и безнапорными.
Форма поперечного сечения гидротехнических тоннелей зависит от гидравлических, инженерно-геологических и строительных условий, а площадь в свету рассчитывается по формулам гидравлики с учетом габаритов оборудования или размеров судов, для которых тоннель предназначен.
Из наиболее известных тоннелей можно назвать тоннели крупных гидроузлов: Ингурской, Токтогульской, Нурекской и Рогунской ГЭС, Волго-Донского и Невинномысского магистральных каналов и др.
Горнопромышленные тоннели. К ним относятся тоннели, сооружаемые на предприятиях горнодобывающей промышленности— рудниках, шахтах и т. п. Для транспортировки полезных ископаемых, отвода дренажных вод и вентиляции.
Тоннели городского хозяйства. Они прокладываются для заложения подземных коммуникаций коммунального хозяйства (водопровод, канализация, связь, теплофикация).
